“快递放快件箱需经用户同意”保障知情权和选择权

2019-09-11 18:00 来源:亚虎娱乐

    据了解,FCA正与雷诺及其最大股东法国政府就上周提出的350亿美元合并方案进行谈判,若谈判成功,则将缔造一家仅次于大众和丰田的全球第三大汽车制造商。  阿涅利家族继承人约翰-埃尔坎(JohnElkann)的Exor集团掌控着FCA29%的股份,他一直试图安抚法国和意大利政府,同时保留雷诺的联盟伙伴日产(Nissan)等股东的董事会席位。  根据FCA的提议,两家汽车制造商在向FCA股东支付25亿欧元(28亿美元)的特别股息后,都将被FCA和雷诺股东各持股50%的荷兰控股公司收购。  然而,有行业人士认为,该交易低估了雷诺以及其持有的日产的%的股份。对此,法国政府也提出了新的改进提议,为了赢得法国政府的支持,FCA正在讨论针对雷诺的特别股息及提供更强的就业保障。

  所以我自己至少有两部小说是写这个东西。

  中央和国家机关工委分管日常工作的副书记孟祥锋讲话,工委副书记李勇主持。会议指出,不断推动中央和国家机关青年干部学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想往深里走、往心里走、往实里走,要在认识上再提高,立足中央和国家机关担负的特殊职责使命,切实把加强中央和国家机关青年干部理论学习摆到突出位置,努力走在前、作表率。

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  面对创作者希望作品被完好保护、使用者倾向“拿来就用”的落差,行业龙头平台既要在提升付费意识上下功夫,更要在树立规则意识上带好头,推动行业风气好转。同样的,面对平台方与使用者之间的张力,社会也在呼唤相关部门更好厘定规则、解决纠纷。这也是为什么,当国家版权局表示将“进一步规范图片市场版权秩序”时,获得了一片叫好声。

  (记者李钢、通讯员穗环宣)(责编:刘远忠、李士燕)

  而且比起雅阁、迈腾等竞争对手,新一代508L优势明显。外观:从个性到惊艳实话实说,即便是现在的老款508,在外观上也丝毫不显老气,法系车的设计确实有独到之处。不过,如果与新508L相比,那就是小巫见大巫了,新一代508L集颜值、惊艳、犀利于一身。在外观设计上,新一代508L延续了海外版的设计风格,采用家族式最新设计语言,相比老款车型更加前卫霸气。

  “您的快件已经投放到快件箱,请尽快取件。 ”快递员事先没通知一声,就把快件投递进了智能快件箱,这样的情况屡见不鲜。

日前,国家邮政局公布了《智能快件箱寄递服务管理办法》,从今年10月1日起,用智能快件箱投递快件,应当征得收件人同意,否则此类情况算违规。

(《现代快报》7月21日)  智能快件箱、代收点、驿站等终端末梢,被视为快递业解决“最后一百米”难题的最佳选择,如今在各地城市已经普及,由此编织成一个覆盖社区、街道、大学城、写字楼的网络,实现了高效配送快递的目标。

不过,由于快递员不通知用户,就将快递放进快件箱、代收点的情况非常普遍,衍生出很多不便、麻烦、纠纷,并引发众多用户强烈不满的现象也时有发生。 国家邮政局的规定,乃是贯彻依法保障用户的知情权和选择权这一主旨的应有之义,有利于促进快递业的规范发展,减少无谓纠纷。   需要看到的是,这并非什么新规。 2018年5月1日,正式实施的国家首部快递业法规《快递暂行条例》,就明确规定:经营快递业务的企业应当将快件投递到约定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人,并告知收件人或者代收人当面验收。 但是,该规定并未被严格执行,快递员未经同意将快递放入快件箱、代收点等现象仍很普遍。 此次国家邮政局发布《办法》,规范智能快件箱的使用标准,以期达到量化、细化原则的目标,便于执行相关规定。   近年来,我国快递业发展迅猛,快件量保持每年高达40%以上的增长率,快递员平均每天要配送一两百件快递,遇到“双十一”等电商大促情况,快件量爆炸式增长,更是忙得不可开交。 正是在这种现实压力下,快递业加强了终端末梢的配送能力,采取布局智能快件箱、代收点、驿站等方式,拉近与用户的空间距离,并利用多元化的配送模式,实现了快速配送,提高了快递业的运营效率。   可见,智能快件箱、代收点等是快递行业发展的结果,给广大用户带来了新的体验,也助力快递公司和快递员实现收入增长。

但是,部分快递员图省事,为了节约时间、提高配送量、完成任务考核,没有严格遵守配送规定,未经用户同意就将快递放入快件箱,则侵犯了用户的知情权和选择权,也容易因快件破损、超期收费等问题引发消费纠纷。 因此,对智能快件箱的使用和快递员的行为进行规范化管理,是非常有必要的,这样做既能保障用户的合法权益,也可促进快递业“最后一百米”更长久有序地发展。   需要注意的是,现实中确实有由于用户不在家、未接电话、小区刷门禁卡等原因,导致快递无法正常配送到家的情况,这就应给予快递员相应的变通权限,允许其将快递放入快件箱、代收点。

同时,还应该加强源头管理,督促电商平台、快递公司进行配送地址优化选择,鼓励用户在购物时就自行选择配送方式,根据工作生活情况和实际需求,决定到底是放入快件箱、代收点,还是送货到家,在充分保障用户的知情权和选择权的基础上,尽量减轻快递员的压力,提高配送效率,实现双赢。

(江德斌)。

(责任编辑:佚名 )